做了纯电车，保时捷失去灵魂了吗？

1948 年，Porsche356 面世，尽管第一辆以保时捷为名的汽车 Lohner-Porsche 诞生于 1900 年，但 Porsche356 象征着保时捷自家跑车的开端。保时捷356拥有轻巧的车身，风阻系数很低，操纵灵活，使用后置风冷发动机，这也成为日后推出的保时捷跑车的基本特征，可以说是保时捷的灵魂了。

2018 年，保时捷跑车的 70 周年。

为了这一重要的时间节点，上海保时捷体验中心开幕，这是继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后，保时捷在全球开建的第六家、亚洲第一家保时捷驾驶体验中心。而在北京，2018 的北京车展上，保时捷带来了 4 款车型的亚洲首秀：Mission E Cross Turismo概念车、全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo、新款保时捷911 GT3 RS和新款718 Cayman GTS。

新款保时捷 911 GT3 RS 不用多说，我们在日内瓦车展上就已经见过了这款能当理财产品的自吸保时捷。新款保时捷 911 GT3 RS 基于新款 911 GT3 打造。

配备动力最强劲的 4.0 L 高转速自然吸气发动机。输出功率高达 383 kw（520 hp），较前代车型和新款 911 GT3 增加了15 kw（20 hp）。其百公里加速仅为 3.2 秒，最高时速可达 312 km/h。更重要的是，这一款 911 GT3 RS，可能是最后一代自然吸气的 911 了。

日内瓦车展时候我们就为新款保时捷 911 GT3 RS  拍过一个视频，北京车展实在人太多，没进去车，所以还是看之前的视频过过瘾。不过北京车展的新款 911 GT3 RS 同样值得一看。和日内瓦车展展出的绿色版本不同，北京车展上展出的是银色配色版本，同样颜值爆表。

新款718 Cayman GTS 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo就不在文中多做介绍了，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 用了全新的空间概念，包括宽大的尾门、更低的装载高度、更充裕的行李箱空间以及4+1座椅布局。而 718 则通过大量运动套件，让整车显得更加战斗。

我们还是把关注点放在 Mission E Cross Turismo 这款车上。这是保时捷首款纯电动跨界多用途汽车(CUV)，输出功率为440 kW(600 hp)，从静止加速至100 km/h不到3.5秒。续航里程超过 500 km，在高功率快充桩上，仅需15分钟即可充入续航 400 km 的电能。在48V直流充电桩的充电下，4分钟可增加续航100公里。

可以说是非常有未来感的产品了，并且尽管放弃了燃油发动机，但是保时捷高性能的基因还是被保留下来了。纯电动的保时捷就失去灵魂了吗？其实也没有，很多人把 911 当做保时捷的灵魂来看，你在 Mission E 身上，依然能看到保时捷跑车的标志性设计，一眼就看出这是一辆保时捷。

因为目前 Mission E 概念车的量产车型还在研发中，讨论太多关于车内内饰的部分其实意义也不大，但从目前这辆概念车的内饰风格来看，保时捷还是选择了极简风格来体现未来科技感。

续航，动力这些参数其实但凡关注电动车的都会略有了解，保时捷这款 Mission E 大概在什么样的水平，可以说基本上是顶级性能电动车了。但除了这些，Mission E 其实还有更重要的技术值得关注，就是充电。

Mission E 概念车给出的充电成绩，其实是验证了 800V 高电压应用在电动汽车中充电的可能性，提高电压后，最大的提升其实就是能极大缩短充电时间。800V的高压电池组及其配套的充电设备进一步将目前快充130～150kW充电功率向350kW大幅提升。

如果最终目标15分钟内充电至400公里续航里程能够被实现，其实电动车的充电效率基本上算是赶上传统燃油车的加油体验了。而保时捷的 Mission E，作为大众集团在纯电动车型上顶级技术尝试，可以说是一定程度上指明了大众集团在未来电气化发展上面的目标：还是要让纯电动车解决最大的使用痛点，让使用便利性追上燃油车。

不过想要买 Mission E 的消费者可能还得再等等，目前车型还是概念车，2020 年才会正式正式投产。不过跑车性能控们倒是喘了一口气，不用纠结是选未来旗舰 Mission E 还是保时捷灵魂 911 了。